<th id="syyt0"><option id="syyt0"></option></th>
    1. <code id="syyt0"></code>

      1. 濱州電動車電機生產制造,蚌埠電摩電機哪家好
        您當前的位置 : 首 頁 > 新聞資訊 > 技術資訊

        驅動系統節省了電動汽車的空間和重量

        2021-01-25

        西門子已經開發出一種解決方案,用于將電動汽車的電動機和逆變器集成在一個外殼中。到目前為止,電動機和將電池的直流電轉換為電動機的交流電的逆變器是兩個獨立的組件。新的集成驅動單元可節省空間,減輕重量并降低成本。該解決方案的關鍵功能是對兩個組件使用通用的冷卻系統。這樣可以確保逆變器的電力電子設備即使靠近電動機也不會過熱,從而避免了輸出功率或使用壽命的降低。

        由于范圍是購買電動汽車的決定性標準,因此汽車制造商一直在努力減輕車輛的重量。這也是西門子工程師的目標。他們的想法是將逆變器集成到電動機中,因為這將減少重量,因為僅需要一個外殼。另外,它將產生六至七升的額外安裝空間,例如可用于充電單元。集成還可以消除將電動機連接到逆變器的成本,并且將需要更少的組裝步驟來生產車輛。電動車電機

         電動車電機

        冷卻是關鍵


        西門子在一系列電動機的基礎上開發了集成驅動單元Sivetec MSA 3300 。工程師對外殼進行了改裝,以便可以將逆變器集成到電動機中。他們面臨的一個問題是電動機產生的熱量。在高溫下,IGBT模塊(將電池電流轉換為交流電流的高性能半導體)的輸出必須受到限制。因此,電動汽車中的逆變器??偸怯凶约旱乃鋮s系統。整體解決方案的另一個組成部分是具有SkiN技術的非常強大的電源模塊。SkiN是一種接合技術,不需要接合線即可連接半導體芯片的表面。當熱負荷波動時,芯片和鍵合線之間的電接觸是半導體組件的薄弱點。


        因此,集成驅動單元的關鍵特征是圍繞電機和逆變器創建了一個特殊的冷卻水系統。最冷的水首先流向對溫度非常敏感的組件(例如IGBT模塊和中間電路電容器)周圍,然后將其引入電機的冷卻套中。水流系統的設計方式是在逆變器電子設備和電機之間形成一種水屏。結果,它將兩個單元彼此熱隔離。


        該概念的可行性已經在實驗室中的典型負載曲線和汽車中電動機的運行條件下得到了證明。業界對Sivetec MSA 3300表現出了濃厚的興趣,該系統最近獲得了2014年eCarTec獎提名,這是巴伐利亞州電動和混合動力汽車獎。


        標簽

        最近瀏覽:

        聯系我們

        address.png 公司服務熱線:

             0519-8651 8008

        tel.png 公司地址:中國江蘇省常州市武進區前黃工業園

        日本公妇在线观看中文版_无遮挡十八禁污污污网站_999zyz玖玖资源站永久_日本在线看片免费人成视频1000
          <th id="syyt0"><option id="syyt0"></option></th>
          1. <code id="syyt0"></code>